大货车因为失控撞上护栏，在封路过程中又出现3车追尾情况，造成1死4伤，现场十分惨烈。8月4日凌晨，G72泉南高速公路柳州往南宁方向1381KM+200M处，一辆大货车失控撞向护栏，没想到在封路施救过程中又导致3车先后追尾的二次事故，此次连环事故共造成1人死亡4人受伤。
记者从广西交警总队高速公路管理支队四大队了解到，4日凌晨2时许，G72泉南高速公路柳州往南宁方向1381公里处发生一起货车撞护栏致两人受伤的单方事故。该大队民警接警后，联合施救公司对事故现场进行封路抢救。没想到，凌晨3时许，一辆鄂D牌重型半挂牵引车在该路段慢车道上与一辆排队等候通行的桂A牌轻型厢式货车发生追尾，导致轻型货车又撞上前方一辆湘J牌重型半挂牵引车。由于轻型货车受到前后两辆大车挤压，导致车上1死1伤，鄂D牌重型半挂牵引车的驾驶员也受伤，3车及车载货物不同程度损坏。
据记者了解，连环事故发生后直到凌晨5时，该路段依然呈中断状态。交警部门临时进行交通管制改道，安排车辆缓慢通行。到当天上午8时，道路终于恢复了畅通。
连环追尾相撞，如何确定各方的责任？
连环追尾交通事故责任认定规则：
1、后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任;
2、夜间前车没有尾灯，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任;
3、前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故的次要责任，后车承担事故主要责任;
4、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志，形成的追尾交通事故，后车承担事故的全部责任;
5、前车超长且未按规定设置明显警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任;
6、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故，前车承担事故全部责任。
追尾后车不负全责的情形
情况1：前车在掉头的时候与后车发生追尾
两车并排同向而行，中间为虚线可以掉头或转弯，这个时候一车突然加速超前掉头，在掉头的过程中后车闪避不及与之发生碰撞。或者此时前车车主要负全责。如果两车位于同一车道上行驶，此时前车逐渐慢下来掉头理论上是不会碰到后车的，也不存在避让后车的说法，此时后车应该对追尾负责。除非前车是突然急刹掉头导致后车避让不及。
情况2：压实线时发生追尾
一般而言，只要是其中一方违反交通法规而导致发生碰撞，违反交通法规一方得负全责。所以如果前车因为压实线而违反了交通法规，哪怕是后车追尾之，也应该由前车来负责为碰撞损失埋单。如果双方都压实线违反交通法规则两车都有责任。
情况3：恶意加塞或恶意切线
如果恶意加塞而导致追尾，前车难辞其咎，可后车得有证据说明前车是加塞，又或者前车自己没有狡辩，坦白交待。除了加塞之外，恶意切线，也可以说是太过急的变线导致后车躲避不及的话，也应该是前车的责任，同样地，这个时候后车得有证据，证明前车的恶意行为。
情况4：后车从右侧超车后发生追尾
右侧超车后与后车发生追尾的话，前车得为追尾负责，而不是后车的责任。
情况5：前车突然急刹导致后车躲避不及而追尾
这种情况比较含糊，按理来说，道路上行驶车辆与车辆之间应该保持足够的车距，后车不能够跟前车太贴，因为要有足够的空间和时间来反应以防止意外的发生。虽然说实际上很多时候道路上行驶都不能够做到有足够的跟车距离，但要证明追尾是因为前车急刹的话，后车得拿出证据来。
情况6：前车溜车或倒车造成追尾
不知道大家有否看过一个新闻，新闻说的是一些碰瓷党，在路口遇到红灯时他们并不是正常地把车停住，而是以缓慢的速度倒车并与后车发生碰撞来讹诈后车。此时，只有行车记录仪或者路边的监控能够帮到大家，没有证据证明前车溜车的话，后车就只能够哑巴吃黄连有苦说不清。
情况7：因第三方导致的追尾
三车追尾事故中，前车恶意变线，中车紧急刹车，后车追尾中车，如果能够证明前车是恶意变线，那么中、后两车都能够躲过责任的纠纷。类似的情况还有其它，如因交通信号灯的故障突然转红灯而导致前车突然刹车，只要有足够的证据，那么交警部门也要负上一定的责任。
情况8：连环碰撞
一般连环碰撞的情况，如果最前面的一辆车没有违反交通规则，后车是一辆赔一辆，例如第二辆车赔第一辆，第三辆赔第二辆。也有比较特殊的情况，如果最后一辆车是先撞到前面一辆车，在作用力之下再一起撞到再前一辆车的话，那么最后一辆车是全责，要赔两辆车。
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