175名中国游客被弃日本机场？买廉价的机票是不可取的

        175名中国游客被弃日本机场？买廉价的机票是不可取的

　　对于旅游我们都是非常的喜欢的，但是在喜欢的同时也是需要考虑下自己不能够因为买廉价的机票而被扣留的。据媒体报道，1月25日，175名中国游客因航班延误，被滞留在日本东京成田机场。游客因不满航空公司安排，与当地警方爆发冲突，一名游客被警方带走调查。

　　中国驻日本大使馆发布公告表示，已第一时间紧急介入处理。经努力，滞留旅客已于26日凌晨顺利返回上海。

　　因为航班延误，旅客与航空公司、机场及警方之间的冲突事件，时有发生。发生在日本的这起冲突，跟此前发生于国内的若干冲突并无实质性区别。

　　要说有什么不同，就是在国内许多情况下，游客“闹一闹”，航空公司等方面一般会作出最大程度的妥协，尽可能满足游客的诉求。但是，此次175名中国游客回国乘坐的航空公司，并没有通融安排，甚至没有懂中文的职员，让矛盾进一步激化。

　　“中日旅客区别对待”“现场唱起国歌”，一些自媒体在发布消息时，似乎想把读者带入情绪化的视角。但是，航空公司回应，在场中日旅客并未被区别对待。我国驻日大使馆也证实，5名日本籍旅客系自行离开机场。

　　以往在讨论航空公司如何处理航班延误时，舆论常列举国外如何妥善处理滞留旅客的“先进经验”。例如，欧盟针对航班晚点规定：如果飞机比预定时间晚到了3个小时以上，即使已到达目的地，依然可以要求最高达600欧元的补偿。日本是国人熟悉的发达国家，为何在发生延误事件时显得那么“不靠谱”？

　　其实，如何处置延误，首先要看航空公司。执飞这趟GK35次航班的是捷星航空日本公司，其母公司捷星航空的总部位于澳大利亚，是一家国际知名廉价航空公司。

　　注意了：捷星航空是廉航！笔者查询了该航空公司今年4月从上海飞往东京的单程机票价格，最低价仅600多元，明显低于同时期大多数普通航空公司经济舱票价。

　　在“价廉物美”方面，航空业实在没有什么发言权。在确保飞行安全的前提下，航空公司向来是赤裸裸地“价格歧视”——当然此歧视并非真正的歧视，无非是一分价格一分货而已。

　　普通航空公司尚且有头等舱、商务舱和经济舱的区别，对于能否退改签也有不同的定价策略。主打低价的廉航更是把价格杠杆运用到了极致——没有餐食甚至没有水，没有行李托运，延误不赔偿，是很多廉航机票的限制性条件。

　　这恰恰是航空业市场化发展多年所形成的惯例。坐飞机出行，有人只追求以最小的支出抵达目的地，有人则习惯于享受精致、周到的服务，廉价航空公司满足的正是前者的需求。这些年流行“穷游”，很多穷游者正是通过廉航实现了周游世界的理想。应该说，这种对市场的精准划分，有其内在的合理性。

　　在国内，国家民航局对低成本航空（廉价航空）的鼓励态度一直很明确。国家民航局对廉航的部分服务标准不作强制性规定，允许适当简化服务。只要廉航事先与旅客签订协议，可以不予提供乘客食宿，不予及时改签航班。

　　又要花最少的钱买机票，又要享受完善的服务，显然是不合情理的。其实，只要愿意花钱，廉航同样可以提供与普通航空公司类似的服务。比如，预定机上餐饮，花钱选座，也可以购买延误险。如其延误时与航空公司撕扯，不如提前买个心安。

　　发生在日本的这起冲突事件，再次说明国人对廉航的接受程度尚不尽如人意。近年来，很多旅客与航司的冲突都涉及廉航。如果一味满足旅客的诉求，势必会提高廉航的运营成本，最后体现在票价上，对其发展显然是极为不利的。

　　据报道，175名中国游客中存在部分团队游客。值得追问的是，旅行社在与消费者签订协议时，有没有尽到告知义务，说明廉价航空的服务特点？在现场发生冲突时，旅行社有没有作好沟通，让旅客保持理智，在当地法律允许的范围内维权？在廉航文化较普及的国家和地区，廉航乘客多为独立出行的背包客，而到了国内，廉航为何成了旅行社压低团价的方法？

　　花多少钱，买怎么样的服务，这是市场经济的常识。总体而言，捷星航空在此次冲突中并无明显违约，舆论评价不宜只讲人情而忽略规则。事实上，有规则才有情义，逾越规则的索取可能成为矛盾与冲突的导火索。