狮航坠海前，最主要的就是抢救乘客的性命。台湾“中时电子报”28日援引《纽约时报》(The New York Times)消息，上月29日，起飞后不久直接坠入爪哇海底的印尼狮航JT 610班机已初步排除人为疏失。坠机报告显示，JT 610班机机师直到坠海前最后一刻，都在与机身奋战，积极抢救所有乘客的性命。
报告指称，飞机起飞后就出现技术问题，短短11分钟内，机头自动下垂超过20次，机师一次又一次地上拉机头，不过仍抢救无效，飞机最终失去控制，以每小时724公里的速度俯冲入海。
出事狮航这架班机属于波音737 MAX 8机型，先前就数度出现左右两侧攻角传感器感应有误，导致数据错误;此外，飞机失事后，多位该机型驾驶也表示事前并不清楚这款机型安装了新型安全系统“机动特性增强系统，暂译”(Maneuvering Characteristics Augmentation System，M.C.A.S.)，因此当然不清楚飞机若感应到有失速可能时，会自动压低机头，甚至多位机师更忧虑当遇到问题时，该如何排除障碍。新型安全系统M.C.A.S.会依据攻角传感器的数据来判定飞机失速的可能性。
波音737 MAX 8、MAX 9机型攻角传感器有误、安全系统升级却未善尽告知与训练责任引起极大争议，尽管波音公司(Boeing)声称飞行手册上都有说明，与机师们的抗议有所出入。
印尼国家运输安全委员会(Indonesian National Transportation Safety Committee)调查员乌托莫(Nurcahyo Utomo)表示，JT 610班机机师与飞机奋战到最后一刻，他还表示目前调查重点都围绕在M.C.A.S.系统本身。
印尼官方今天稍早召开记者会，指出狮航JT 610班机问题太多，根本不适合出勤，至于为何技术问题不断出现还能飞行，官员并未多做说明。
波音回应：客机安全 系操作及维修不当
涉事客机制造商美国波音公司表示，旗下的737 MAX系列客机安全，又称空难与机员操控客机及狮航维修不当有关。
香港东网28日报道，波音称，狮航的维修工作及程序未能解决涉事客机的问题，而安装及校准客机关键零件攻角感应器的纪录不完整。
对于有机师称在事发前，波音没有清楚解释客机新旧系统，在控制避免机头向下的重要步骤分别，该公司称如何应对系统错误反应步骤，已写在飞行说明书上，并正采取一切措施，从各方面了解今次空难，同时又再向死难者家属致以深切慰问。
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